De cand Pharrell Williams, barbatul renascentist al culturii pop, a fost numit director de creatie al articolelor de imbracaminte barbateasca Louis Vuitton in urma cu putin mai mult de o saptamana, ocupand una dintre cele mai importante pozitii la unul dintre cele mai inalte marci din lume, a avut loc un fel de dezbatere existentiala despre semnificatia termenului „designer”.
Poate oricine cu gusturi atragatoare si cu un palmares de hituri (in orice disciplina artistica) sa fie designer? Este un profil inalt si o multime de adepti mai important decat intelegerea modului in care tesatura atarna pe corp? O companie de moda mai are nevoie de un designer adevarat? Cel putin unul cu pregatire oficiala, stii,?
Doua cuvinte: Glenn Martens. Miercuri, directorul de creatie al Diesel a demonstrat exact genul de diferenta pe care un designer adevarat poate face.
A facut-o cu umor, creativitate si integritate, echilibrand momeala meme cu inventia si un simt al starii de spirit dominante. Incepand cu un set pregatit pentru selfie-uri care implica un munte de 200.000 de cutii de prezervative stacojii, o coloana sonora punctata de mormaituri si gafaituri orgasmice si un pic de joc de cuvinte: schimbarea motto-ului marcii „Pentru o viata de succes” in „Pentru o viata reusita”. (Domnul Martens nu este un snob in ceea ce priveste ceea ce face ca oamenii sa curga sucurile; ii place un pic de slabiciune.)
Acesta a fost un semn de cap la o noua colaborare cu producatorii de prezervative Durex, o pereche vicleana si un semn de cap la istoria Diesel ca brand rock ‘n’ roll cu o agenda de justitie sociala, precum si credinta domnului Martens ca sustenabilitatea vine sub toate formele. : de mediu si personal. Ca, asa cum a spus el intr-o avanpremiera, ar trebui „sa te distrezi, sa te bucuri de viata. Traieste-l la maxim. Dar fiti respectuosi unii cu altii.” Aveti grija unul de celalalt.
Destul de distractiv. Sexul si fiorul corpului gol (sau in cea mai mare parte gol) au fost o tendinta in ultimul an. Si intr-adevar, domnul Martens a adus inapoi bumsterul — succesorul centurii/fustei virale din sezonul trecut — si a taiat talia altei perechi de blugi, lasand doar doua bucle de centura, asa ca pantalonii au fost sustinuti de un lant de strass in jurul burtii. Dar ceea ce ii duce munca la un alt nivel este ca in spatele schtick-ului se afla tot felul de substanta.
El poate face lucruri cu denim, sangele de viata al lui Diesel si, de asemenea, cu majoritatea garderobelor, care sunt aproape imposibil de imaginat. Asta, de fapt, nu fusese imaginat. Daca Renzo Rosso, fondatorul si proprietarul Diesel, a inventat denimul invechit (cum spune domnul Martens ca pretinde ca a facut-o), domnul Martens a modificat intregul concept.
El a introdus, de exemplu, devore denim. Ce este chiar asta?
Este denim care a primit un tratament aplicat in mod obisnuit pe catifea, astfel incat tesatura se estompeaza in organza de poliester, ca si cum ar fi fost mancata in memorie, creand un efect de dantela transparenta care se intinde ca o tesatura peste peticele corpului intr-o rochie lunga corsetata, o fusta, un pantalon. Si a fost doar inceputul.
Acelasi efect a fost creat cu cardigane din jerseu trompe l’oeil si fuste creion serigrafiate pentru a arata ca denim, in timp ce un praf lung de culoare neagra a fost spalat si invechit, astfel incat arata ca pielea ravasita tocmai a aparut dintr-o calatorie pe ruta. 80 dupa apocalipsa zombie, doar in loc sa fie rigid, avea lichiditatea blanda a tricoului. Ferestrele Peekaboo au fost taiate in mai mult jerseu pentru a expune straturile de dedesubt, iar o minirochie din denim cu maneci lungi era acoperita cu vopsea uscata cu o stralucire metalica, ca un trotuar crapat pavat cu argint.
O haina facuta din captuselile ramase din colectiile anterioare a fost acoperita cu plastic incalzit (Tineti minte: prezervative! Ati primit-o?) si apoi strans intr-o forma ondulata, ca un puf, ca si cum o masina musculara s-ar fi ridicat din depozitul de vechituri. Deadstock shearling a fost lipit cu denim invechit pana cand a inceput sa scape prin rupturi si lacrimi.
Era frumos si distopic in acelasi timp. Si magistral din punct de vedere tehnic.
Dupa aceea, membrii publicului si-au facut fotografii cu ei insisi trantindu-se la poalele prezervativelor inainte ca cutiile sa fie expediate la magazinele Diesel din Italia si impartite gratuit. (Alte 300.000 de prezervative erau destinate magazinelor Diesel din alte tari, dar din cauza reglementarilor trebuiau produse local).
In putin mai mult de doi ani, domnul Martens a transformat Diesel dintr-un brand de blugi de succes, dar in mare parte irelevant si care face zgomot, cu spectacole pe care majoritatea participantilor le-au vazut cu suferinta daca i-au vazut deloc, intr-unul dintre cele mai asteptate evenimente ale tot sezonul. Este o schimbare pe care nimeni nu l-ar fi putut prezice atunci cand domnul Rosso l-a numit pe domnul Martens – in calitate de sef al liniei Y/Project de nisa, un fel de designer de designer – ca director de creatie. Jumatate din oamenii din sala miercuri se minunau de faptul ca isi doreau deloc sa fie acolo.
Inainte de Covid, onoarea de deschidere a spectacolelor italiene i-a revenit lui Gucci, atunci cea mai mare poveste de succes italiana din ultimul deceniu. Acum este Diesel. A devenit magnetul care atrage oamenii; sursa, impotriva oricarui pronostic, a modei FOMO. Raspunsul la intrebarea de ce conteaza designerii.
